當日新增治愈出院病例53例，解除醫學觀察的密切接觸者1803人，重症病例較前一日增加2例。

另外，通過成交價，也可以看到，奔馳雖說去年總銷量和今年1月銷量都不敵寶馬，但仍很不錯，可見用戶黏度高，即便價格堅挺，優惠較少，仍有不少消費者願意買單。客觀來講，奧迪銷量仍很好，不是二線豪華品牌能比，但上險量成下滑趨勢也是事實，究其原因，奧迪旗下車型競爭力較弱，BBA中，奔馳主打舒適，寶馬以操控著稱，奧迪則以科技為賣點，但如今，奧迪科技標簽弱化，車企們都發力車燈設計製造，奧迪燈廠優勢削弱，當奔馳用上了OLED巨屏，奧迪則仍堅持使用三聯屏，誰更科技不言而喻。

展開全文奔馳是BBA中成交價最高的車型，但也僅排在榜單第三位，原因是產品下探徹底，最便宜的A級21.48萬元起售，30萬級的C級、GLB以及40萬級的E級都是其銷量主力，因此平均成交價偏低。BBA銷量第一，不代表成交價就會更高，數據顯示，平均成交價最高的是保時捷，很好理解，其最便宜的車型Macan也要55.4萬元，車主通常還會進行選裝，落地價格基本都會高於60萬元。而在成交價榜單中，既有驚喜，也有意外，各個豪華品牌成交價，符合你們的猜測嗎？歡迎留言評價。

具體來看，豪車也有一、二、三線之分，BBA為一線，凱迪拉克、雷克薩斯、路虎等等則身處二線，不少品牌被認為是以價換量，那麽事實真是如此？不妨看看最近曝光的豪華品牌平均成交價排行榜。比較意外的是，路虎能夠在榜單上排在第二位。

比起奔馳、寶馬，奧迪平均成交價較低，甚至不敵二線雷克薩斯。

蔚來排在榜單第四位，是平均成交價最高的自主品牌，旗下在售車型售價均未低於30萬元，最貴的ES8起售價更是高達46.8萬元。被告劉先生辯稱，不同意陳先生的全部訴訟請求。

對方向陳先生承諾稱，彩虹公司會支付給他200萬元的利息，且他還可以去彩虹公司的養老院養老。北京市海澱區一房主因此陷入以房養老騙局，名下房產變成低價房變賣。

陳先生起初認為該項目很不錯，遂與彩虹公司簽訂了養老合同，用其居住的房屋辦理了抵押後，收取200萬元高額的球員薪酬及轉會費是俱樂部財務問題的根源之一。